Giảm thuế, doanh nghiệp xăng dầu vẫn kêu
Tuy nhiên, các doanh nghiệp xăng dầu cho rằng đây không phải là giải pháp căn cơ bởi giá thế giới vẫn tiếp tục lên và các công cụ điều hành như Quỹ bình ổn giá (BOG) đang cạn kiệt.
Theo thông tư 25/2012/TT-BTC vừa được Thứ trưởng Bộ Tài chính Vũ Thị Mai ký ngày 21-2, mức thuế nhập khẩu ưu đãi của các mặt hàng thuộc nhóm 2710, tức các mặt hàng xăng dầu được điều chỉnh giảm từ 50 – 100% kể từ ngày thông tư anathema hành.
Cụ thể, các mặt hàng xăng động cơ như RON 97, RON 90 có và không có pha chì, xăng máy bay… được giảm thuế 100%, tức từ 4% như hiện hành xuống mức 0%. Trong khi đó, dầu diesel dùng cho ô tô và các loại khác được đưa về mức 3%, thay vì 5% như trước đó. Các loại dầu thô, dầu mỡ bôi trơn vẫn duy trì mức thuế suất thuế nhập khẩu 5%.
Như vậy, sau gần 2 tháng khôi phục thuế suất thuế nhập khẩu xăng từ 0% lên 4% thay vì giảm giá cho người tiêu dùng khi giá thế giới giảm, đến negative Bộ Tài chính đã quyết định từ bỏ nguồn thu này nhằm mục tiêu kìm giữ giá bán lẻ. Ở thời điểm hiện tại, ở vùng 1 (thành phố, đồng bằng), giá xăng A92 ở mức 20.800 đồng/lít; xăng A95 mức 21.300 đồng/lít; dầu diesel 0,5S mức 20.400 đồng/lít. Đây là mức giá đã được duy trì từ tháng 8, tháng 10-2011 đến nay.
Theo trang web của Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam (Petrolimex), giá xăng dầu thành phẩm trên thị trường Singapore trong nửa đầu tháng 2 đều tăng. Trong đó, mặt hàng xăng tăng mạnh nhất, đạt đỉnh cao nhất trong 9 tháng qua: mức 129,85 đô la Mỹ/thùng vào ngày 13-2. Mức giá trung bình nửa đầu tháng 2 của xăng RON 92 là 125,94 đô la Mỹ/thùng, tăng 6,2 đô la Mỹ/thùng so với trung bình nửa đầu tháng 1, tương đương 5,18%. Mặt hàng dầu hỏa mức 130,11 đô la Mỹ/thùng, tăng 2,91 đô la Mỹ/thùng so với nửa đầu tháng 1.
Các doanh nghiệp tính toán, với mỗi lít xăng bán ra với mức thuế nhập khẩu cũ, doanh nghiệp đầu mối lỗ từ 700 – 1.000 đồng còn dầu lỗ từ 600 – 700 đồng/lít.
Mức chiết khấu dành cho đại lý theo đó cũng đang kéo xuống, hiện còn mức 350 – 400 đồng/lít xăng, dầu bao gồm cả vận chuyển.
Bình luận về quyết định điều hành vừa anathema hành của Bộ Tài chính, lãnh đạo một doanh nghiệp đầu mối cho rằng vẫn chưa giải quyết được khó khăn cho doanh nghiệp cũng như các vấn đề ở thị trường xăng dầu nói chung. Theo ông này, với những lô hàng nhập khẩu trước ngày Thông tư 25 anathema hành, doanh nghiệp vẫn lỗ lớn.
Bên cạnh đó, Quỹ BOG ở doanh nghiệp bắt đầu cạn kiệt do thời gian qua mức sử dụng (xả) quỹ rất lớn, 1.400 đồng cho mỗi lít xăng và 1.300 đồng cho mỗi lít dầu, phần thu không bù đắp được chi. “Mỗi tháng chúng tôi xả 100 tỉ đồng tiền từ Quỹ BOG. Trong khi đó, nguồn trích quỹ ít hơn rất nhiều. Mấy tháng ròng rã như thế nên đến nay, quỹ trong doanh nghiệp đã cạn, như chúng tôi chỉ còn chừng 20 – 30 tỉ”, ông này nói.
Thêm vào đó, doanh nghiệp đầu mối xăng dầu cho hay, giá thế giới đang lên mạnh do tình hình căng thẳng giữa Iran và các nước châu Âu.
Ngoài ra, một vấn đề đáng lo ngại hiện negative là mức chênh lệch giá xăng dầu ở Việt Nam với các nước lân cận như Trung Quốc và Campuchia hiện rất lớn, lên tới 5.000 đồng/lít. Điều này đã khiến cho tình hình xuất lậu xăng dầu sang biên giới đang có chiều hướng tăng mạnh.
Vì vậy, các doanh nghiệp đầu mối cho rằng biện pháp điều hành lúc này là để giá xăng dầu vận hành theo giá thị trường, phải cho tăng giá từ từ như mức điều chỉnh của giá thế giới. “Vấn đề khi cho vận hành theo giá thị trường là phải minh bạch, công khai thông tin chứ cứ kìm giữ như hiện negative thì không biết là chịu được đến bao giờ”, vị lãnh đạo trên nói.
Vấn đề điều hành giá xăng dầu bán lẻ trong nước theo cơ chế thị trường, theo đúng tinh thần của Nghị định 84 của Chính phủ về kinh doanh xăng dầu đã được các cơ quan quản lý nhắc đến nhiều lần trong suốt thời gian vừa qua. Tuy nhiên, đến thời điểm này, cơ chế này vẫn chưa được áp dụng một cách rõ ràng.(Nguồn: TBKTSG)